2月14日，深圳联合产权交易所官网显示，一汽旗翼（深圳）科技有限公司（以下简称一汽旗翼）增资项目挂牌期满后，已延期至2026年2月27日。
图片来源：深圳联合产权交易所官网
根据增资项目公告，一汽旗翼拟募集资金4亿元。《每日经济新闻》记者注意到，在2026年2月13日挂牌期满之前，“一汽系”两家A股上市公司富奥股份、富维股份已发布公告称，以公开摘牌方式参与一汽旗翼增资事项，增资金额均为1.5亿元。其中，富奥股份在公告中称，“经示意性测算，若公开摘牌成功，公司持有一汽旗翼股权比例约为18.92%”。
一汽旗翼股权结构显示，一汽股权投资（天津）有限公司和吉林旗挚汽车产业链创业投资基金合伙企业（有限合伙）分别持股40%，宇翼（广东横琴）投资合伙企业（有限合伙）持股20%。
关于增资后的股权结构，一汽旗翼在上述增资项目公告中称，本次增资完成后，中国一汽控制下的企业合计持股比例最高，新股东持股比例由增资企业有权批准机构批准确定。据悉，一汽旗翼此次拟征集投资方数量为4家。截至目前，除了富奥股份、富维股份之外，暂未有新的投资方披露。
“本次增资募集资金用于补充公司净资本和营运资金，主要投向红旗飞行汽车系列产品的研发及日常运营。”一汽旗翼在上述增资项目公告中表示。
截至2025年11月30日，一汽旗翼资产总额为3724.24万元，利润总额-474.02万元，负债总额198.26万元。
公开资料显示，一汽旗翼成立于2025年7月，注册资本1亿元，经营范围涵盖民用航空材料销售、智能无人飞行器制造、人工智能应用软件开发等。2025年年底，一汽旗翼自主研发的电动垂直起降飞行汽车原型机“红旗天辇1号”完成总装下线并成功首飞。按照计划，一汽旗翼首款产品计划于2029年推出，2035年实现商业化载人飞行。
中国一汽加码布局飞行汽车背后，是飞行汽车与现实生活正渐行渐近。有数据显示，目前全国已有30个省区市将发展低空经济写入政府工作报告或出台相关政策，加快推动低空经济项目落地。据不完全统计，北京、广州、苏州、武汉等近20个城市已设立产业专项基金，引导更多社会资本投向低空经济产业。
某飞行汽车制造商相关负责人告诉记者，“从技术角度来说，（飞行汽车）并没有很大的难点，目前中国的技术已经和世界其他国家齐头并进了，加上中国的供应链和制造能力，更具优势”。
摩根士丹利预测，到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模，2050年将增至9万亿美元，中国有望成为全球最大的城市低空交通市场。
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